تجاوز معرض العلمين الدولي للطيران والفضاء 2026، في نسخته الثانية، حدود العروض الجوية واستعراض أحدث الطائرات والتقنيات، ليطرح نفسه كمنصة أوسع لبحث فرص التصنيع ونقل التكنولوجيا وتطوير سلاسل الإمداد ورفع القدرات المحلية في صناعة الطيران.
ويأتي ذلك في وقت تشهد فيه صناعة الطيران عالميًا تحولًا متسارعًا نحو توسيع الاعتماد على التكنولوجيا المتقدمة، سواء في تصنيع مكونات الطائرات أو المحركات، أو الصيانة والإصلاح والعمرة، أو تشغيل المطارات، أو التدريب والمحاكاة، وهو ما يفتح المجال أمام الدول التي تمتلك بنية أساسية وخبرات بشرية للدخول بشكل أعمق في منظومة الصناعة.
ويمنح معرض العلمين مصر فرصة لعرض إمكاناتها أمام عدد كبير من الشركات والمؤسسات الدولية العاملة في الطيران والفضاء، وفتح قنوات للتعاون في مجالات التكنولوجيا، والخدمات الهندسية، والتدريب، والصيانة، والتصنيع المحلي للمكونات، إلى جانب جذب استثمارات جديدة مرتبطة بالقطاع.
وبرزت أهمية هذه التحركات مع ارتفاع الطلب العالمي على خدمات صيانة الطائرات وقطع الغيار والمكونات، في ظل توسع أساطيل شركات الطيران وزيادة حركة السفر، ما يجعل امتلاك مراكز متطورة للصيانة والتدريب والتصنيع عنصرًا مهمًا في المنافسة الإقليمية.
وفي مصر، تمتلك شركات وكيانات الطيران المدني قاعدة يمكن البناء عليها، في مقدمتها مصر للطيران بما لديها من خبرات في التشغيل والصيانة والتدريب، إلى جانب الشركة القابضة للمطارات والملاحة الجوية وشركاتها التابعة، التي تشرف على شبكة واسعة من المطارات وتعمل على تطوير البنية التشغيلية والتكنولوجية للقطاع.
وتوفر مثل هذه القدرات فرصة للتحول من استيراد التكنولوجيا إلى بناء شراكات تسمح بنقل المعرفة ورفع نسب المكون المحلي، سواء في أعمال الصيانة أو الأنظمة الرقمية أو تجهيزات المطارات أو برامج التدريب المتخصصة.
كما يتزامن المعرض مع توجه عالمي نحو الاعتماد بصورة أكبر على الذكاء الاصطناعي والأنظمة المؤتمتة في عمليات الطيران، وهو ما يضيف بعدًا جديدًا لفكرة التصنيع، بحيث لم تعد الصناعة مقتصرة على إنتاج الطائرات ومكوناتها، وإنما أصبحت تشمل البرمجيات وأنظمة إدارة الحركة الجوية وتحليل البيانات والمحاكاة والتقنيات الرقمية داخل المطارات.
وتشير المناقشات التي يشهدها المعرض إلى أن المنافسة المقبلة في صناعة الطيران لن تكون مرتبطة فقط بامتلاك أحدث الطائرات، وإنما بمدى قدرة الدول على المشاركة في تصنيع التكنولوجيا وصيانتها وتطويرها وتوفير الكوادر المؤهلة لتشغيلها.
ومن هنا، فإن القيمة الاقتصادية لمعرض العلمين لا تقتصر على عدد الطائرات أو الشركات المشاركة، بل ترتبط بما يمكن أن ينتج عنه من استثمارات وشراكات واتفاقيات لنقل التكنولوجيا، وفتح أسواق جديدة أمام الخدمات المصرية في التدريب والصيانة والتشغيل.
وفي حال ترجمة اللقاءات والمباحثات إلى استثمارات وشراكات تشغيلية حقيقية، فإن معرض العلمين يمكن أن يمثل خطوة في بناء منظومة أكثر تكاملًا لصناعة الطيران في مصر، تجمع بين التشغيل والتدريب والصيانة والتكنولوجيا والتصنيع، بدلًا من الاكتفاء بدور السوق المستهلك للمعدات والطائرات.
